¿Qué sucede cuando una extracción de perno o tornillo roto se convierte en roscas dañadas sin posibilidad de reparación? Los hilos dañados a veces pueden ser perseguidos y limpiados con un perseguidor o un toque de hilo. Cuando están tan dañados que no se pueden limpiar, su única opción es perforarlos y reemplazarlos con un inserto Heli-Coil o un Time-Sert. La diferencia en estos insertos roscados es tanto la conveniencia como el costo. El inserto Heli-Coil es el más asequible de los dos y más fácil de encontrar. Time-Sert es una innovación increíble y, por lo tanto, más cara. Ambos tipos de reparación de roscas están disponibles en Summit Racing Equipment.
Cuando realice reparaciones o reemplazos de hilos, debe ser paciente. Asegúrese de que está utilizando la broca del tamaño correcto para el agujero dañado. La broca debe estar paralela al agujero. Puede usar un borde recto o un bloque de acero de precisión como guía, sin mencionar una taladradora y un tornillo si la parte se puede retirar del vehículo. Siempre confirme la precisión antes de que comience la perforación. Consiga esto mal y sus problemas apenas están comenzando.
Una vez que haya perforado las roscas dañadas, retire todos los residuos del orificio. Cuando se coloque el grifo Heli-Coil del tamaño correcto, lubrique las roscas con un Super Penetrant Fast Break de Permatex y corra lentamente el grifo. Abra el grifo una revolución completa y retroceda lentamente media vuelta para eliminar los residuos. Continúe abriendo el grifo hasta que las roscas se hayan cortado a toda la profundidad del orificio. Lave el agujero con un limpiador de frenos y deje que se seque.
El inserto Heli-Coil se atornilla en las roscas roscadas hasta que se asientan. Se recomienda utilizar Permatex Threadlocker en el diámetro exterior del inserto Heli-Coil para garantizar la seguridad. Una vez que el Heli-Coil esté asentado, rompa la espiga y estará listo para el ensamblaje.